疫情前，中國連續(xù)多年保持世界第一大出境旅游客源國地位。盡管當前出境旅游人數(shù)與疫情前相比仍有差距，在簽證預約、運力不足以及價格普遍上漲等等一片吐槽之下，市場對于出境游的期待，依然是實打實得到了體現(xiàn)。

隨著冬春航季新航線發(fā)布等系列出境游供應鏈的恢復，出境游市場進入再提速階段。世界旅游及旅行理事會預測，中國的出境旅游到2024年底可能會恢復到疫情前水平。

經歷三年“冰河世紀”

出境游“風向標”最先起勢

自8月下旬以來，國際航班已穩(wěn)定在疫情前的50%以上，中秋國慶假期期間單周航班量已增至疫情前的56%。民營航空公司如春秋航空、吉祥航空均已實現(xiàn)扭虧為盈。從航班管家了解到的最新數(shù)據顯示，在國際/地區(qū)恢復率方面，中國大陸-韓國航班量居于首位，恢復率達66.2%，英國、中東、阿聯(lián)酋恢復率在九成以上。其中，迪拜機場中國游客的吞吐量未來十年的年均復合增長率將接近10%，遠超世界其他地區(qū)的增長速度。

春秋航空則預計，國際航線的恢復在今年年底之前會有一個短期的加速，國際和國內航線結構達到一定的動態(tài)平衡也會使整體（收益）達到更理想的狀態(tài)。

與單純的運力和出行限制相比，市場整體變化顯然更是影響出境游復蘇走向的關鍵因素，它在多方面塑造著出境游市場的新特點。

規(guī)模縮水 新團隊游走俏

2023年中國出境游行業(yè)正快速恢復曾經的繁榮。年輕的90后和00后成為出境游的主力群體，他們不僅在數(shù)量上占據了超過五成的市場份額，更在旅行方式和消費習慣上對市場帶來了顛覆性的升級。

首先，中國游客的消費重點已經不是炫耀性購物，而是更加關注境外目的地的自然、歷史、人文和生活體驗，客人開始更多關注旅游本身，這就向行業(yè)提出了新的要求。

其次，產品享樂化，弱功能。消費升級的背景下，具有審美價值和文化潮流等體驗屬性的享樂產品在市場上逐漸冒頭。文旅偏好體現(xiàn)出從趕潮流向小眾化的發(fā)展趨勢。

第三，受疫情影響，傳統(tǒng)三五十人大團突然變成了“非主流”，取而代之的是不超過25人的小團，或更為精致的私家團、定制團。專家認為，跟團游有大團趨向小團，變化只是表面，它的背后，是整個旅游業(yè)體系的加速重構，小規(guī)模、私密性、個性化、追求質感的旅游方式，正在成為新趨勢。

持續(xù)三年的市場波動，未必不是出境游行業(yè)重新梳理客群需求、為產品和服務提質升級的機遇。抓住“解封”后的紅利，重建渠道和供應鏈，成為各個旅企的重頭戲之一。

一帶一路目的地

重塑“引力場”

2023年以來，隨著出境游目的地的持續(xù)增加，共建“一帶一路”國家的旅游熱度呈現(xiàn)上升趨勢，整體搜索熱度環(huán)比上漲超過20倍。游客在規(guī)劃出境游時，共建“一帶一路”沿線國家或目的地成為出游首選。

據了解，“一帶一路”跨越了世界兩大主要旅游客源地和旅游目的地，該區(qū)域國際旅游總量占據了全球的70%以上。2019年，中國和“一帶一路”沿線國家雙向旅游交流超過6000萬人次。其中中國公民首站出境“一帶一路”沿線國家人數(shù)為5328.9萬人次，同比增長19.8%。

隨著出境游客群的分層化正在加速，目的地和中間服務商如何提供更有針對性的產品，提升中國游客的入境游體驗，重塑“引力場”？除了政策支撐紅利，上下游供應鏈如何更好加持進而推動所在國家和地區(qū)向高品質、高體驗感的目的地轉變，迎接出境游業(yè)務重啟之后的首個寒假和春節(jié)？

以“重構中國出境旅游行業(yè)供應鏈”為主題，即將于11月15-17日在北京全國農業(yè)展覽館(新館)舉辦的“2023中國出境旅游交易會(COTTM2023)，將匯集來自全球50多個國家旅游部/使領館/旅游局(代表處)的旅游政府代表團和200多家境外資源供應商參展，為中國出境旅游行業(yè)上下游供應鏈重構發(fā)揮展會平臺對接全球資源的價值。

一個全新的春天來了，只是我們都不能再用以前的經驗，來理解新一年的春天了。當未來更加未知的時候，速度遠勝于遠見。11月15-17日，2023中國出境旅游交易會(COTTM2023)，別錯過！