盡管處于新冠肺炎疫情爆發(fā)的最前線，且新冠肺炎引發(fā)了航空業(yè)有史以來最嚴(yán)重的危機(jī)，但截至2020年第二季度末，總部位于大中華區(qū)的飛機(jī)租賃商在全球50強(qiáng)中的數(shù)量與2019年第四季度相比躍升超過40％。這一結(jié)果來自全球旅行和數(shù)據(jù)分析專家Cirium 發(fā)布的2020年第二季度Portfolio Tracker報(bào)告的最新數(shù)據(jù)，該報(bào)告密切監(jiān)測全球租賃商機(jī)隊(duì)的活動(dòng)。

從2019年第四季度有9家租賃商進(jìn)入前50強(qiáng)，到2020年第二季度的13家，這一變化意味著總部位于大中華區(qū)的租賃商現(xiàn)已占據(jù)前50強(qiáng)的四分之一，在排行榜中匹敵總部位于愛爾蘭的租賃商的數(shù)量(13家)，超過了總部位于美國的租賃商的數(shù)量(12家)。但是，從組合價(jià)值和機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，總部位于大中華區(qū)的租賃商分別僅約占全球50強(qiáng)的19%和15%。在全球50強(qiáng)排行榜中，總部位于愛爾蘭的租賃商的組合價(jià)值總額最高，占35%，總部位于美國的租賃商的機(jī)隊(duì)規(guī)?？倲?shù)最大，占36%。

Ascend by Cirium全球咨詢總監(jiān)Rob Morris表示：“某些租賃商，如總部位于新加坡的中銀航空租賃公司(BOC Aviation)和位于愛爾蘭的渣打航空金融公司(Standard Chartered Aviation Finance)，他們利用其母公司的雄厚財(cái)力支持客戶，并通過大量的出售回租交易增加飛機(jī)數(shù)量，從而加強(qiáng)其機(jī)隊(duì)規(guī)模。因此，它們在排行榜上的位置逐步攀升?！?/span>

Morris還補(bǔ)充道：“為了應(yīng)對陷入困境的航空公司無法支付租金帶來的現(xiàn)金流壓力，許多租賃商一直在增加流動(dòng)性并推遲訂單。自疫情開始以來，僅僅是全球前五大租賃商就已推遲了超過75架飛機(jī)訂單，取消了近200架飛機(jī)訂單?！?/span>

Cirium Dashboard每季度出版的Portfolio Tracker在2020年第二季度監(jiān)測了32個(gè)國家的213家租賃商。有意思的是，盡管標(biāo)準(zhǔn)在2020年略有更新，包括了飛機(jī)融資租賃，但Portfolio Tracker排行榜的前五位租賃商自2019年第四季度以來并無變化。

盡管租賃商擴(kuò)大了機(jī)隊(duì)規(guī)模，但幾乎所有公司的價(jià)值都在下降。設(shè)備過剩和需求蒸發(fā)導(dǎo)致飛機(jī)價(jià)值降低。租賃商在交易時(shí)必須考慮到這一趨勢，雖然在2020年的前六個(gè)月交易數(shù)量有限，但最終必將回歸。減值不可避免，但僅僅增加飛機(jī)數(shù)量不會(huì)起到提振其個(gè)別組合價(jià)值的作用。

Cirium亞太區(qū)董事總經(jīng)理區(qū)諾湖(Rahul Oberai)表示：“由于航空公司尋求在短期內(nèi)創(chuàng)造流動(dòng)性，他們現(xiàn)提供飛機(jī)出售回租。在2020年，已經(jīng)有近100宗這類二手飛機(jī)出售回租交易，活躍在這一市場的航空公司包括亞洲的中國航空和國泰航空，北美地區(qū)的達(dá)美航空、聯(lián)合航空、西南航空和捷藍(lán)航空，以及歐洲的易捷航空?！?/span>

雖然獲得的資產(chǎn)大部分是單通道飛機(jī)，但也有一些雙通道飛機(jī)。量化二手出售回租飛機(jī)對租賃市場份額的影響較為困難，但很可能這將在新飛機(jī)購買回租之外進(jìn)一步推動(dòng)份額增長。

區(qū)諾湖表示：“隨著租賃商同時(shí)通過新飛機(jī)和二手飛機(jī)購買回租向航空公司提供融資和流動(dòng)性，在2023-2024年間，經(jīng)營租賃很可能達(dá)到50%的機(jī)隊(duì)市場份額?！?/span>