隨著“新十條”優(yōu)化疫情防控措施發(fā)布，民航市場的亮眼表現讓業(yè)界看到了復蘇曙光：國內航班量和客運量迅速提升，多家航空公司宣布加大國內客運航班運力投放，全國多地機場航班量正穩(wěn)步恢復，民航出行終于在近三年的低迷后從波動反彈邁向實質性復蘇。

部分航司航班量恢復超七成

近日，來自全國各地機場和航空公司的好消息不斷，“全面恢復”“快速增長”“提升運力”成為高頻詞。

以?？跒槔?，隨著疫情防控政策不斷優(yōu)化調整，?？诿捞m機場航班量及旅客量穩(wěn)步提升，?？谕当本?、上海、廣州、深圳、鄭州、重慶等地的多條重點航線已陸續(xù)恢復，其中北京航線已恢復至日均11班。杭州機場、鄭州機場、烏海機場、呼和浩特機場等近日均宣布航班量、旅客吞吐量呈持續(xù)增長態(tài)勢。

“自暑運后，航班量受疫情反復影響持續(xù)陷入低谷，最近終于迎來快速回升期?！睎|航方面表示，國內航班量連日來呈迅速上漲態(tài)勢，其中上海、江蘇、廣東、北京、安徽、黑龍江和江西等省市始發(fā)航線環(huán)比漲幅明顯，熱門目的地城市包括上海、昆明、三亞、北京、西安、成都、南京、廣州、太原、?？凇⑶鄭u等。

吉祥航空近日宣布將進一步加大國內航班運力投放，計劃自12月中下旬起全面恢復包括廣州、貴陽、成都等多個國內重點城市的航班規(guī)模，預計每日平均航班量增至近250班，已基本達到2021年同期水平。

據飛常準數據，“新十條”落地后，過半機場客流增幅超七成；主要航司航班量均呈回暖趨勢，其中南航、東航、國航和川航環(huán)比增長均超千班；春秋、長龍和九元航空航班量恢復至七成以上。

春運成民航恢復觀察期

防疫政策優(yōu)化后，民航出行會出現短暫的報復式反彈，但也面臨一些新問題?！昂芏嗦每腿蕴幱诔鲂杏^望期，航司也要做好一線員工因輪流感染而請假的準備?！泵窈綐I(yè)內人士提醒。據了解，多家航司近期重啟乘務員招聘，這被視為行業(yè)復蘇的一大信號。

東方證券分析認為，預計在經歷一段“疫情適應期”后，民航業(yè)將走向持續(xù)快速復蘇，直至超越2019年水平，未來一段時間，特別是元旦和隨后開啟的春運將是關鍵節(jié)點，對于判斷后續(xù)恢復進程將有重大意義。

去哪兒大數據研究院副院長郭樂春分析，一部分人即使加強防護也要出行，一部分人則更加謹慎，因此民航出行的全部需求無法完全被釋放。從供給側來看，目前計劃內航班數量是疫情前的九成，疫情防控措施優(yōu)化后，航司、機場恢復運力也需要一段時間。預計2023年春運機票預訂量將達到近三年峰值，接近疫情前的八成。

航班管家方面預測，明年春運將進一步加速民航市場恢復，但也可能受疫情沖擊波影響，春運將是民航恢復的重要觀察期。

全球航空業(yè)明年有望盈利

在歷經多次政策調整后，近期國際航空市場呈現回暖趨勢，為民航業(yè)復蘇注入強心劑。從多家上市航司披露的運營數據來看，國際航線持續(xù)回暖，多數航司平均客座率也有所提升。多家航司近期已官宣持續(xù)恢復、新增國際航線。

首創(chuàng)證券研報表示，從供給端來看，短期相關補貼、支持政策利好行業(yè)復蘇，冬春航季航司擴大運力為航線恢復奠定基礎；從需求端來看，防疫措施的調整讓航空需求拉升在望，當前國內航線修復情況良好，國際航線參考美國恢復情況有望在疫情防控政策調整后反彈。

提振國內民航業(yè)的利好消息，還包括C919全球首架機近日正式交付東航，國產大飛機邁出市場運營的“第一步”。東航首架C919有望最早于2023年春季投入商業(yè)載客運營，大飛機產業(yè)鏈也蓄勢待發(fā)。

根據國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的最新預測，2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復盈利。按其預測數據，2023年航空公司預計實現47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%，這將是自2019年以來的首次盈利。

在國航、東航、南航近日召開的第三季度業(yè)績說明會上，各航司均表達了對國際市場與國內市場的恢復信心。相關航司負責人表示，疫情防控措施的優(yōu)化調整總體上利好于民航業(yè)恢復，市場需求預計將逐步釋放，預期今年四季度至明年將是國內民航客運市場在波動中恢復和逐步釋放存蓄需求的階段。