早在汽車發(fā)明之前，吉普賽人就已經(jīng)拖著他們的大篷車過上了流浪遷徙的生活。今天，借助科技的力量，我們賦予了房車真正意義上“家”的功能，“家未變，景在變”，人人都可以展開一段冒險歷程。特別是在疫情防控常態(tài)化背景下，房車更以私密、安全、自由、靈活等特點深受青睞。承載用戶升級需求的房車旅行，已經(jīng)成為旅游愛好者的全新旅行方式。而脫胎于上汽大通房車的“房車生活家”就是國內房車旅行市場中的高歌猛進的領軍品牌。

實力——有上汽做背書的房車生活家

今年初，專注于旅游出行市場的房車生活家品牌全新升級亮相，這也是上汽集團由制造業(yè)向旅游出行領域進一步轉型的重要戰(zhàn)略布局。

房車生活家品牌脫胎于國內房車行業(yè)的領軍企業(yè)——上汽大通房車科技有限公司，隨著企業(yè)的發(fā)展，上汽大通旗下的房車業(yè)務進行了拆分，其中房車研發(fā)、生產(chǎn)及銷售仍隸屬于上汽大通，房車租賃服務劃至房車生活家。房車生活家科技有限公司總經(jīng)理楊松柏表示，按照規(guī)劃，房車生活家將聚焦如何在中國引領房車旅行文化，讓房車旅行成為國人新的生活方式。房車生活家正是在這樣的戰(zhàn)略部署下，用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維打造的房車旅行一站式服務平臺。

今年是房車生活家的“服務元年”，在這個戰(zhàn)略下房車生活家開展了一系列服務規(guī)范和升級。作為國內房車租賃行業(yè)中首個建立體系化服務標準的品牌，房車生活家從訂單確認、門店接待、行中服務、突發(fā)情況處理、車輛維保和車內布置等各個方面均建立了整套規(guī)范服務標準。

截止目前，房車生活家在全國共計擁有自營服務門店44家，覆蓋全國26個省、直轄市和自治區(qū)的40個重點城市。全國車隊規(guī)模達2000臺，占國內房車租賃市場近70%份額。楊松柏說：“我們希望大家一提到中國房車旅行服務，就會想到房車生活家。不過想真正成功，還需要更長時間的打磨，畢竟這是一個垂直、跨界整合的市場，需要久久為功”。

除了服務升級之外，有著雄厚研發(fā)和生產(chǎn)實力保障的房車生活家也在不斷進行車輛升級，今年5月起，200臺上汽大通生活家V90房車陸續(xù)加入車隊，為“帶上家向美好出發(fā)”的理念再添全新定義，也為房車生活家的高端產(chǎn)品線再添一員新將。目前，房車生活家的車隊中既有緊湊型的上汽大通旅行家V80房車，也有進階版的生活家V80房車，還有休旅車型旅行家G10，而新加入的生活家V90則當之無愧成為了全線產(chǎn)品集合中的高端之選。

升級——新旅游時代前景廣闊

在疫情之前，中國的國內旅游規(guī)模已達到年60億人次，其中近60%是以自駕游方式出行，大眾出游已經(jīng)從傳統(tǒng)觀光游向深度體驗游、休閑度假游轉變。伴隨著旅游消費升級，高端用戶的旅行需求正在倒逼旅行產(chǎn)品提升品質。而在疫情防控的常態(tài)化背景下，更具個性化和私密性的高品質房車旅行體驗正承接用戶的升級需求，成為全新的旅行方式。

據(jù)楊松柏介紹，目前房車在中國的保有量剛剛達到10萬臺，而全球歐美澳地區(qū)總保有量已達2000萬臺，差距依然明顯。不過近年來中國房車市場的平均增速達到40%，未來10年內甚至有望成為全球最大的單一房車市場，想象空間非常廣闊。

不過楊松柏也坦言，在房車生活家尚未入局市場前，房車旅行在中國大眾圈層是缺乏認知的。房車露營旅游在歐美國家風行了近一個世紀，擁有成熟配套體系和廣泛的愛好者，已成為歐美人的一種日常生活方式。而在中國很多消費者的眼中，房車仍舊是一種較為昂貴的旅行產(chǎn)品，沒有成為旅行者最常態(tài)的選擇之一。這就導致房車旅游在一段時期內仍舊是小眾化的、未被普及的。加上市場上沒有一個具有一定體量的競爭對手能夠和房車生活家一起來教育市場，讓房車旅行在旅游市場熱起來，讓更多的消費者知道這種旅行方式。

所以楊松柏也希望能夠呼吁更多的從業(yè)者能夠加入到房車旅行行業(yè)中來，大家一起做大市場，互惠共贏。

為了更好地影響和教育市場，從去年開始，房車生活家做了許多破圈的嘗試。比如在全國城市區(qū)域都參與地攤經(jīng)濟，成為新的消費場景；千臺房車布局西北6大省區(qū)，把“乘風破浪大西北”做成了“房車+目的地”的IP，也給暑假旺季添了把火；和許多品牌做了跨界合作，獲得了直面更多消費者的機會……目前，房車生活家的用戶中，超過75%是重點一、二線城市的30-45歲中堅力量群體，也就是80后和90后，多為家庭或朋友結伴出行。

楊松柏表示，“房車生活家的未來目標是深度布局房車生態(tài)鏈，圍繞用戶需求提供一站式服務，用‘房車+X’模式深度切入旅行市場，成為跨界‘獨角獸’”。

掣肘——基礎設施和服務保障仍需完善

對于中國的房車產(chǎn)業(yè)而言，房車露營地等基礎設施配套服務和管理政策的模糊，依然是制約房車旅行相關行業(yè)發(fā)展的主要因素。

雖然與幾年前相比，目前房車露營地的配套設施與服務已經(jīng)有所升級，但國內能為房車提供便捷服務的露營地仍就是少數(shù)，人們駕駛房車出游時仍會遇到諸如無處停放、高速繳費標準等困擾。國家對于房車的管理政策還是處于空白或模糊狀態(tài)，相關配套設施和服務的不完善問題，已成為制約我國房車旅游發(fā)展的掣肘和瓶頸。

楊松柏表示，我們期待政府層面陸續(xù)出臺相關激勵政策，逐步加大自駕游與房車游的相關基礎設施投入，如將方便戶外自駕游的基礎設施納入政府公共基礎設施采購中，為自駕游、房車旅行等相關產(chǎn)業(yè)的飛速攀升提供更好的基礎保障。

在基礎設施建設方面，房車生活家也表現(xiàn)出了一個領軍品牌的責任擔當。目前，房車生活家自行研發(fā)的智能水電樁已經(jīng)開始鋪設全國，并逐步投入使用。用戶掃碼即可開啟使用，非常便捷，也為未來的營地合作增添了更多可能性和想象空間。

“希望未來在政府的支持和鼓勵下，我們可以與各大景區(qū)和服務區(qū)展開更深度的合作，并通過多方共同努力，達成水電樁等基礎設施的全面布局，打造更多小微營地，真正讓旅途‘補給站’變得觸手可得，讓房車旅行生活觸手可得?！?/span>

“雖然現(xiàn)在，國內的房車業(yè)還處于一個艱難的爬坡期，但它的潛力很大，有著巨大的市場空間。我們做‘房車+旅游’，就是要逐步提高大家的旅行生活品質，提供更具質量的服務內容，把房車旅游培養(yǎng)成國人一種常態(tài)化的生活方式?！睏钏砂貙Υ藵M懷信心。

攜手——開放資源實現(xiàn)多方共贏

作為房車資源方，目前房車生活家已經(jīng)攜手全國600余家文旅機構、旅行社、OTA等合作伙伴，積極促進撮合組團社與地接社的織網(wǎng)聯(lián)動，實現(xiàn)多方共贏。

房車生活家在全國率先開啟了和旅行社的全面合作，由旅行社將房車作為旅游的載體，融入其他旅游資源，做成一車成團的房車旅游行程提供給消費者，讓普通消費者更易接受。

在楊松柏看來，目前市場最大的不足依舊是消費者對房車旅行的認知度不夠?！胺寇嚺c私家車最大的不同是旅行文化的改變，房車不再受酒店或行程的限制，可以更加隨心隨性的旅行，可以幕天席地，可以承載更多的活動內容。而通過與旅游企業(yè)的合作，就能將房車從原先的小眾圈層帶入到大眾視野?！?/span>

擁有開放資源的房車生活家希望能與更多旅游同業(yè)一起攜手合作。房車生活家的市場優(yōu)勢在于配套服務的彎道超車，目前房車生活家已實現(xiàn)全國范圍內客戶異地還車、落地自駕，為用戶提供自駕線路定制、房車管家等服務，無論是房車初體驗用戶還是深度玩家，都可以暢行無憂。

此外，房車生活家的團隊中還有房車旅游顧問，為所有房車游的客戶提供一對一的咨詢服務，解答客戶在出游前、出游中的各類問題，包括車輛的使用，行程的調整以及突發(fā)情況的應急處理，這也是其他租賃公司不具備的能力。

受全球疫情影響，中國出境游用戶正在回流國內市場，倒逼國內目的地住宿、景區(qū)、當?shù)赝鏄返嚷眯邢嚓P產(chǎn)品全面升級，低密度、高品質、微度假是整體旅游業(yè)的大趨勢，并呈現(xiàn)出休閑度假、非標化、個性化、智慧化、自助出游等新特征，高端用戶的旅行需求正在倒逼旅行產(chǎn)品提升品質。

“擁有私密性和安全性兩大特性的房車旅行，有效承載了新增的中高端旅游消費需求，正符合當下高端用戶對于旅行的需求。在這樣的大環(huán)境中，房車旅行迎來了巨大機遇，房車生活家的產(chǎn)品恰恰能圓滿承接中國用戶的消費升級需求，成為全新旅行方式，并引領國內旅行市場升級。這是我們的挑戰(zhàn)，也是使命?！睏钏砂刈詈笱a充道。