自“新十條”發(fā)布以來(lái)，國(guó)內(nèi)的民航市場(chǎng)終于進(jìn)入了高速?gòu)?fù)蘇的快車(chē)道。

來(lái)自航班管家的最新數(shù)據(jù)顯示，上周(12.5-12.11)民航國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量35658架次，環(huán)比上上周增長(zhǎng)67%。其中，12.11日民航國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量已達(dá)7151架次，恢復(fù)至2019年同期的64%，且增長(zhǎng)趨勢(shì)并未放緩。

而隨著春節(jié)假期的逐漸臨近，春運(yùn)期間的機(jī)票也開(kāi)始出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的倍增。

這些區(qū)域市場(chǎng)已超疫情前

“疫情三年來(lái)，感覺(jué)今年是最難的?！苯眨簧倜窈綐I(yè)內(nèi)對(duì)記者發(fā)出了同樣的感慨。

今年以來(lái)的航班量數(shù)據(jù)變化也印證了上述看法。

今年2月末，由于國(guó)內(nèi)多點(diǎn)疫情頻發(fā)，航班量下滑嚴(yán)重，之后上海疫情暴發(fā)，航班量墜入谷底，單日航班不足2000架次，隨后逐步回升到下半年后，又開(kāi)始了新一輪各地疫情頻現(xiàn)，包括8月的三亞疫情，11月的廣州疫情，航班量再次墜低，單日航班量不足3000架次。

不過(guò)，就在剛剛過(guò)去的一周，航班量出現(xiàn)了翻番，航班管家最新數(shù)據(jù)顯示，12.12日國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量計(jì)劃運(yùn)行7378架次，而從目前趨勢(shì)來(lái)看，短周期內(nèi)航班量還有較大的增長(zhǎng)空間。

具體從區(qū)域上看，西北地區(qū)國(guó)內(nèi)出港航班量環(huán)比增長(zhǎng)168%，成為疫情放松管控后最大的受益區(qū)域市場(chǎng)，其各省份環(huán)比增幅皆超過(guò)100%。

而在31個(gè)省/市/自治區(qū)中(不含港澳臺(tái)地區(qū))增，重慶的航班量增幅最高，環(huán)比增長(zhǎng)超600%，主要與其在前一段疫情期間的航班量超低位運(yùn)行有關(guān)，當(dāng)時(shí)，重慶每日的航班量只有兩位數(shù)，而在逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)生活后，重慶江北機(jī)場(chǎng)的航班已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)11日。

而得益于成都天府機(jī)場(chǎng)在今年的通航運(yùn)營(yíng)，成都市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)進(jìn)出港航班量已超過(guò)2019年同期，恢復(fù)率處于主要城市之首，沈陽(yáng)、三亞位列第二、第三，恢復(fù)率超8成。

從具體航線(xiàn)的恢復(fù)率上看，成都-杭州線(xiàn)恢復(fù)率達(dá)132.1%，成都-昆明、上海-沈陽(yáng)/長(zhǎng)春/三亞等旅游線(xiàn)也超過(guò)2019年同期水平。不過(guò)，商務(wù)線(xiàn)的恢復(fù)則相對(duì)遲緩，北京-上海、北京-廣深恢復(fù)率不足5成。

今日開(kāi)盤(pán)，航空機(jī)場(chǎng)股再次集體走強(qiáng)。國(guó)海證券認(rèn)為，后疫情時(shí)代民航高景氣行情已在醞釀。中銀國(guó)際也預(yù)計(jì)，未來(lái)隨著出行日趨正?；瑖?guó)內(nèi)客運(yùn)航班將繼續(xù)保持恢復(fù)。

春運(yùn)訂票量較一周前增8.5倍

而隨著春節(jié)長(zhǎng)假的逐漸臨近，被壓抑了三年的春運(yùn)行情，也在“新十條”實(shí)施后逐步爆發(fā)。

去哪兒數(shù)據(jù)顯示，自12月7日以來(lái)，春運(yùn)期間(2023年1月7日-21日)機(jī)票預(yù)訂量大幅增長(zhǎng)，環(huán)比一周前增長(zhǎng)近8.5倍，熱門(mén)目的地TOP10為哈爾濱、三亞、成都、?？?、上海、長(zhǎng)春、深圳、沈陽(yáng)、北京、昆明。

隨著預(yù)訂量的增加，機(jī)票平均支付價(jià)格也在持續(xù)走高。春運(yùn)期間從北京、上海、杭州等城市飛往三亞、昆明等旅游城市的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，已接近全價(jià)。

去哪兒平臺(tái)預(yù)測(cè)，今年不少航線(xiàn)將恢復(fù)疫情前的情況，春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂高峰提前至火車(chē)票開(kāi)票前，預(yù)計(jì)價(jià)格一周后將維持在高位水平。

“近期春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量增長(zhǎng)，反映出大家回家過(guò)年的樸素愿望，潛在需求是存在的。但需求端也展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)化特點(diǎn)：一部分人即使加強(qiáng)防護(hù)也要出行，一部分人則更謹(jǐn)慎。因此全部需求無(wú)法完全被釋放，”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長(zhǎng)郭樂(lè)春分析，“從供給側(cè)來(lái)看，目前，計(jì)劃內(nèi)航班數(shù)量是疫情前的九成，疫情防控措施優(yōu)化后，航司、機(jī)場(chǎng)恢復(fù)運(yùn)力也需要一段時(shí)間。預(yù)計(jì)2023年春運(yùn)機(jī)票預(yù)訂量將達(dá)到近三年峰值，接近疫情前的八成?！?/span>

這與航班管家的預(yù)測(cè)基本一致，其根據(jù)目前的計(jì)劃航班采用模型測(cè)算，同時(shí)參考亞洲部分國(guó)家的疫情政策放開(kāi)后的航班恢復(fù)情況，預(yù)測(cè)出的2023年春運(yùn)日均航班量約11700多班，整體上2023年春運(yùn)較2022年春運(yùn)預(yù)計(jì)提升15.9%，預(yù)計(jì)恢復(fù)至2019年春運(yùn)的78.7%。

除了機(jī)票，春運(yùn)火車(chē)票的預(yù)約量同樣增長(zhǎng)明顯。盡管春運(yùn)火車(chē)票尚未放票，但去哪兒平臺(tái)上火車(chē)票預(yù)約量的增長(zhǎng)也反映出旅客“回家”的迫切愿望。

按照國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控協(xié)調(diào)機(jī)制防控政策要求，自12月7日起，鐵路購(gòu)票、乘車(chē)及進(jìn)出站停止查驗(yàn)48小時(shí)核酸證明和健康碼。隨著列車(chē)開(kāi)行的有序恢復(fù)，鐵路運(yùn)力也將增長(zhǎng)。