國(guó)家旅業(yè)網(wǎng)推出特別策劃“星光不負(fù)趕路人——大旅游100人說旅游”。我們聯(lián)合100位大旅游領(lǐng)軍人物，奉上精彩的文字和視頻盛宴?？偨Y(jié)艱辛、奮進(jìn)的2020年，一起展望充滿希望和期待的2021年。以下為皇家加勒比游輪亞洲區(qū)主席劉淄楠博士的總結(jié)與展望：

2020年1月27日為了確保游客的健康安全和配合政府的抗疫行動(dòng)，皇家加勒比主動(dòng)按下中國(guó)母港游輪運(yùn)營(yíng)的暫停鍵，與地方政府、港口、口岸單位密切合作下，實(shí)現(xiàn)了上海游輪母港 “零輸入，零輸出，零確診 “，并出臺(tái)了船票免費(fèi)退改政策，與旅行社一起做好航次取消后消費(fèi)者的后續(xù)工作。

為了馳援國(guó)內(nèi)對(duì)緊缺防疫物資的需求，皇家加勒比在3月初向上海民政系統(tǒng)捐贈(zèng)了近百萬的N95口罩及其他防護(hù)物資，價(jià)值2000萬元人民幣。同時(shí)，皇家加勒比還設(shè)立了“旅業(yè)振興專項(xiàng)基金” 用于一系列的旅業(yè)配套幫扶、資金補(bǔ)貼、免費(fèi)培訓(xùn)等措施，支持旅業(yè)伙伴共渡難關(guān)。

3月以后，疫情蔓延全球，各國(guó)陸續(xù)關(guān)閉國(guó)門，國(guó)際郵輪全線停擺，我們又為幾千名滯留在船上的中國(guó)船員啟動(dòng)了 “船員回家計(jì)劃” 。我們歷經(jīng)曲折，在尋求和嘗試所有可能的路徑之后，最終在駐外使館和上海地方政府的幫助下，讓在海上漂流數(shù)月的游子回到祖國(guó)的懷抱。4月和5月，在嚴(yán)格的閉環(huán)檢疫隔離流程保障下， “海洋量子號(hào)” 和 “海洋光譜號(hào)” 幾百名中國(guó)船員在上海入境，所有核酸檢測(cè)結(jié)果均為陰性，充分證明皇家加勒在疫情大流行期間過硬的船員健康管理。 9月 “海洋光譜號(hào)” 作為由國(guó)家交通部指定的唯一郵輪，成功了參加2020年海上大型緊急醫(yī)療救援專項(xiàng)演練，充分體現(xiàn)了港航單位和國(guó)際郵輪的應(yīng)急管理能力。

2020年，我們完成的最重要的一項(xiàng)任務(wù)，是建樹郵輪新冠防疫和應(yīng)急體系。在北美我們組建了一個(gè)由國(guó)際頂尖醫(yī)療專家組成的專家委員會(huì)，制定了 “74條” 郵輪安全啟航措施。在中國(guó)我們也為每一條在母港運(yùn)營(yíng)的郵輪制定了防疫協(xié)議，并協(xié)助地方和中央政府有關(guān)部門起草郵輪行業(yè)防疫應(yīng)急指引，為行業(yè)重啟做好了準(zhǔn)備。

新冠大流行將作為重大事件載入史冊(cè)，并對(duì)人類的未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。但我們相信，疫情過去之后，郵輪作為一種深受歡迎的度假方式不會(huì)改變，郵輪業(yè)者對(duì)行業(yè)熱情和執(zhí)著不會(huì)改變，皇家加勒比對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)守，與旅業(yè)的伙伴關(guān)系和對(duì)消費(fèi)者的承諾不會(huì)改變。

郵輪已經(jīng)停航一年，新冠病毒不會(huì)很快退出歷史舞臺(tái)，有專家預(yù)測(cè)可能會(huì)伴隨人類社會(huì)2-3年，所以等待病毒徹底消失再談旅游業(yè)的重啟，郵輪的復(fù)航不是選項(xiàng)。另一方面，由于在疫情爆發(fā)初期個(gè)別郵輪上出現(xiàn)的群體感染事件，給人們留下了對(duì)郵輪公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)特別負(fù)面的印象。之所以會(huì)有如此負(fù)面的影響，很大程度上是因?yàn)槌酥袊?guó)，郵輪是當(dāng)時(shí)唯一在海外被報(bào)道的病毒爆發(fā)和傳播場(chǎng)所。后來的發(fā)展證明，在大流行期間任何人群聚集的地方都很難獨(dú)善其身，郵輪當(dāng)然也不例外。但是在有嚴(yán)格防范和應(yīng)急措施的條件下，郵輪的安全風(fēng)險(xiǎn)是可控的。我們認(rèn)為，疫情防控做的最好的中國(guó)應(yīng)當(dāng)是最具備郵輪重啟條件的國(guó)家，至少應(yīng)當(dāng)將重啟路線圖的討論列入政府的議事日程，盡早發(fā)布行業(yè)防疫指引，以便供給側(cè)為安全復(fù)航做好準(zhǔn)備。我們還建議，郵輪在中國(guó)重啟，先從開放海上無目的游開始，這是在出境游解禁之前的唯一可行路徑，又可以杜絕輸入性風(fēng)險(xiǎn)。

我們?cè)谠u(píng)估和控制郵輪的公共衛(wèi)生風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也應(yīng)看到郵輪的價(jià)值和意義。郵輪固然不是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過十余年的發(fā)展郵輪已經(jīng)被證明成為深受消費(fèi)者歡迎的度假方式，可以豐富人民的幸福生活方式；郵輪是對(duì)外開放的標(biāo)志，是城市的國(guó)際名片，郵輪可以為地方創(chuàng)造數(shù)萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)和數(shù)十億元的直接收入。隨著郵輪市場(chǎng)的擴(kuò)容，不僅直接就業(yè)和創(chuàng)收，還有通過乘數(shù)效應(yīng)的間接就業(yè)和創(chuàng)收也將不斷增加。毫無疑問，中國(guó)已經(jīng)初步形成從郵輪新造船、修船、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、碼頭航道及口岸服務(wù)、郵輪服務(wù)、旅游、交通、商貿(mào)和地產(chǎn)的一條全產(chǎn)業(yè)鏈。在雙循環(huán)的格局下，郵輪業(yè)的發(fā)展前景廣闊，從以內(nèi)循環(huán)為主的內(nèi)河游輪和沿海郵輪到以開放的國(guó)際大循環(huán)為主的國(guó)際郵輪。