1月18日，廈航航班智能恢復(fù)系統(tǒng)上線(xiàn)試運(yùn)行，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)民航業(yè)運(yùn)用運(yùn)籌規(guī)劃和人工智能解決大面積航班調(diào)整問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了從零到一的突破，打破該技術(shù)被歐美壟斷的局面。

航班智能恢復(fù)系統(tǒng)可以迅速對(duì)惡劣天氣、飛機(jī)故障、機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、流量控制等條件下的不正常航班恢復(fù)做出快速響應(yīng)，高效制定航班恢復(fù)方案，支持航班運(yùn)行優(yōu)先、旅客恢復(fù)優(yōu)先、效益優(yōu)先等不同決策下的多目標(biāo)方案，以提高航空公司效益、航班正常性及旅客服務(wù)體驗(yàn)。以臺(tái)風(fēng)場(chǎng)景為例，使用了該系統(tǒng)，航班調(diào)整方案的生成時(shí)間預(yù)計(jì)將從6-8小時(shí)縮短到15分鐘，延誤和取消航班數(shù)分別減少7%和2%，每年可以為航空公司節(jié)省數(shù)百萬(wàn)的成本。

廈航航班智能恢復(fù)系統(tǒng)由阿里云、同濟(jì)大學(xué)梁哲教授和廈航共同建設(shè)，先后開(kāi)展了詳細(xì)需求調(diào)研、界面原型設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和算法開(kāi)發(fā)等工作，梳理了一百多條航班恢復(fù)業(yè)務(wù)邏輯、梳理開(kāi)發(fā)了涉及營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)行和計(jì)財(cái)?shù)裙?7個(gè)數(shù)據(jù)接口，系統(tǒng)提供場(chǎng)景管理、方案對(duì)比、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、恢復(fù)目標(biāo)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等多個(gè)功能模塊，經(jīng)過(guò)半年多的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、算法實(shí)現(xiàn)和系統(tǒng)測(cè)試，目前系統(tǒng)已具備試運(yùn)行條件。