大興機(jī)場(chǎng)航司分配生變，國(guó)航東航獲雙機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)權(quán)
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2019-04-28
民航局早前“國(guó)內(nèi)航司不得兩場(chǎng)同時(shí)運(yùn)營(yíng)”的要求面臨調(diào)整，透露出三大航企與監(jiān)管方博弈激烈。東航在首都機(jī)場(chǎng)留住了京滬航線，而國(guó)航也在大興新機(jī)場(chǎng)占到了“坑位”
北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)近期在全球媒體亮相，但臨近開航時(shí)刻，背后的航司分配方案卻發(fā)生重大變動(dòng)。4月27日，財(cái)新記者獲悉，民航局近日下發(fā)文件，同意東航集團(tuán)將京滬航線留守首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)降低其在大興機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻占比，降幅為10%；與之對(duì)應(yīng)，中航集團(tuán)（國(guó)航母公司）獲批進(jìn)駐大興機(jī)場(chǎng)，并使用東航集團(tuán)空出的時(shí)刻資源。這意味著國(guó)航、東航都得以在首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)同時(shí)運(yùn)營(yíng)，反轉(zhuǎn)了民航局早前關(guān)于“國(guó)內(nèi)航司不得兩場(chǎng)同時(shí)運(yùn)營(yíng)”的嚴(yán)厲表態(tài)，出乎外界預(yù)料。
“這一方案看上去更像是國(guó)航、東航兩家公司之間協(xié)商，民航局則處于‘被動(dòng)’接受的角色?！倍嗝袠I(yè)人士指出，本次方案的變動(dòng)，透視出國(guó)、東、南三大航空央企與民航監(jiān)管部門博弈之激烈。被稱為“民航世紀(jì)工程”的大興機(jī)場(chǎng)計(jì)劃今年9月底正式運(yùn)營(yíng)，總投資約800億元，是全球規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)之一。按官方預(yù)計(jì)，到2040年大興機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量將超過(guò)1億人次。億級(jí)吞吐量目標(biāo)的背后，是一個(gè)巨大的新增航空市場(chǎng)，對(duì)航司來(lái)說(shuō)極具吸引力。在大興機(jī)場(chǎng)分配方案出爐之前，航空公司們就已開始謀劃應(yīng)對(duì)方案。而此前，國(guó)航一度對(duì)大興機(jī)場(chǎng)與首都機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)頗有微詞，并曾在公開場(chǎng)合質(zhì)疑大興機(jī)場(chǎng)能否達(dá)到預(yù)期規(guī)模。雄安新區(qū)的出現(xiàn)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是影響國(guó)航轉(zhuǎn)變想法的重要因素。
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