導(dǎo)語：近日，包括南方航空、深圳航空、海南航空在內(nèi)航空公司相繼發(fā)布規(guī)范OTA（各平臺(tái)）代理的價(jià)格及產(chǎn)品展示的通知（以下簡稱《通知》）。這也是繼打擊OTA和在線旅游平臺(tái)默認(rèn)搭售后，航司對票代市場的又一次整頓。OTA及在線旅游平臺(tái)的機(jī)票業(yè)務(wù)利潤空間或被進(jìn)一步壓縮。

事件回顧

7月3日深航發(fā)出《關(guān)于規(guī)范各平臺(tái)價(jià)格及產(chǎn)品展示的通知》。要求在7月10日前完成整改工作，“將進(jìn)行相應(yīng)的檢查監(jiān)督”。

    同時(shí)，海航也發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)OTA平臺(tái)展示規(guī)范的通知》。要求在7月10日前完成整改工作，與前兩家公司不同的是，海航不僅表示會(huì)進(jìn)行“嚴(yán)密監(jiān)控”還會(huì)對“違反規(guī)定行為將進(jìn)行相應(yīng)處罰”。

以上三家航司均在通知中指出了“捆綁”、“套餐”、“標(biāo)簽”等“加價(jià)銷售的行為”違規(guī)。
 

    截至目前，已有三家航司提出對OTA平臺(tái)進(jìn)行整改的通知，但是否會(huì)演變?nèi)?6年，筆者不得而知。就當(dāng)前格局， OTA為航司帶來的收益仍然可觀。在暑期客流高峰前發(fā)布通知，可見航空公司對整改的決心和態(tài)度還是較為堅(jiān)決。

    同時(shí)也有業(yè)內(nèi)人士告知筆者，航空公司在自身機(jī)票銷售能力提升的情況下，要求OTA規(guī)范價(jià)格和產(chǎn)品展示只是第一步，此次通知整改“搭售”、“捆綁”等，下一步也許會(huì)“限制產(chǎn)品銷售”。

內(nèi)容來源： AirTIT 航旅IT圈