29家機(jī)場試點(diǎn)中轉(zhuǎn)客跨企行李直掛
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2019-08-22
導(dǎo)語：中國民航局近日下發(fā)通知，明確在國航等8家航空公司，上海浦東等29家機(jī)場開展國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客跨航司行李直掛服務(wù)試點(diǎn)。
長期以來，國內(nèi)旅客在中轉(zhuǎn)出行時(shí)，常常需要跨不同航空公司，但由于各航司之間、機(jī)場與航司之間缺乏有效合作，旅客在中轉(zhuǎn)機(jī)場需要取出行李、重新辦理托運(yùn)手續(xù)、重新過安檢，嚴(yán)重影響了中轉(zhuǎn)效率和便捷性，影響了旅客出行體驗(yàn)，甚至在航班不正常時(shí)，易導(dǎo)致旅客相關(guān)權(quán)益不能得到有效保障。
據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)干支機(jī)場間的直連航線覆蓋率為25.6%，支線與支線機(jī)場間的直連航線覆蓋率僅為0.6%，但隨著中國民航旅客運(yùn)輸總量的快速增長，在直連航線尚未覆蓋的機(jī)場之間的航空出行需求也在不斷增加。在此背景下，今年民航工作會將“國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客跨航司行李直掛服務(wù)”列為民航行業(yè)的9項(xiàng)便民服務(wù)措施之一，擬以此為突破口，率先實(shí)現(xiàn)“航線未直連、服務(wù)要直通”。
試點(diǎn)將以兩種模式開展，一種是以機(jī)場為主導(dǎo)，另一種是以航司為主導(dǎo)。通過試點(diǎn)探索解決中轉(zhuǎn)行李直掛服務(wù)可能面臨的中轉(zhuǎn)機(jī)場保障資源投入不足、航空公司積極性尚未完全發(fā)揮、缺乏統(tǒng)一的信息系統(tǒng)平臺支持等困難。
試點(diǎn)的29家機(jī)場包括：華北地區(qū)的呼和浩特、太原、石家莊機(jī)場；華東地區(qū)的浦東、杭州、廈門、合肥、煙臺、泉州、南昌機(jī)場；中南地區(qū)的廣州、深圳、鄭州、長沙、武漢、桂林機(jī)場；西南地區(qū)的成都、昆明、重慶、貴陽機(jī)場；西北地區(qū)的西安、蘭州、銀川、西寧機(jī)場；東北地區(qū)的哈爾濱、沈陽、長春機(jī)場；新疆地區(qū)的烏魯木齊、庫爾勒機(jī)場。
長期以來，國內(nèi)旅客在中轉(zhuǎn)出行時(shí)，常常需要跨不同航空公司，但由于各航司之間、機(jī)場與航司之間缺乏有效合作，旅客在中轉(zhuǎn)機(jī)場需要取出行李、重新辦理托運(yùn)手續(xù)、重新過安檢，嚴(yán)重影響了中轉(zhuǎn)效率和便捷性，影響了旅客出行體驗(yàn)，甚至在航班不正常時(shí)，易導(dǎo)致旅客相關(guān)權(quán)益不能得到有效保障。
據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)干支機(jī)場間的直連航線覆蓋率為25.6%，支線與支線機(jī)場間的直連航線覆蓋率僅為0.6%，但隨著中國民航旅客運(yùn)輸總量的快速增長，在直連航線尚未覆蓋的機(jī)場之間的航空出行需求也在不斷增加。在此背景下，今年民航工作會將“國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客跨航司行李直掛服務(wù)”列為民航行業(yè)的9項(xiàng)便民服務(wù)措施之一，擬以此為突破口，率先實(shí)現(xiàn)“航線未直連、服務(wù)要直通”。
試點(diǎn)將以兩種模式開展，一種是以機(jī)場為主導(dǎo)，另一種是以航司為主導(dǎo)。通過試點(diǎn)探索解決中轉(zhuǎn)行李直掛服務(wù)可能面臨的中轉(zhuǎn)機(jī)場保障資源投入不足、航空公司積極性尚未完全發(fā)揮、缺乏統(tǒng)一的信息系統(tǒng)平臺支持等困難。
試點(diǎn)的29家機(jī)場包括：華北地區(qū)的呼和浩特、太原、石家莊機(jī)場；華東地區(qū)的浦東、杭州、廈門、合肥、煙臺、泉州、南昌機(jī)場；中南地區(qū)的廣州、深圳、鄭州、長沙、武漢、桂林機(jī)場；西南地區(qū)的成都、昆明、重慶、貴陽機(jī)場；西北地區(qū)的西安、蘭州、銀川、西寧機(jī)場；東北地區(qū)的哈爾濱、沈陽、長春機(jī)場；新疆地區(qū)的烏魯木齊、庫爾勒機(jī)場。
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