當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日，墨西哥航空宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。這也是近兩個(gè)月來(lái)拉丁美洲第三家申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的航空公司。三家航空公司受困的共同之處均因受新冠肺炎疫情影響和沖擊。

今年2月份以來(lái)，全球已經(jīng)有近20家航空公司或破產(chǎn)，或永久終止運(yùn)營(yíng)。

日前國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)分析指出，2020年底時(shí)的全球航空業(yè)債務(wù)將高達(dá)5500億美元，比年初增加了1200億美元。被債務(wù)壓垮的航空公司，恐怕不止墨西哥航空公司一家。

圖 / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

拉美航空三強(qiáng)都申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)

墨西哥航空原本有一條運(yùn)營(yíng)11年的中墨航線，即墨西哥城-蒂華納-上海浦東航線，曾經(jīng)每周五班。

后因自身運(yùn)力調(diào)整停航，至今沒(méi)有重開(kāi)。因?yàn)橐咔樵?，全球航空市?chǎng)受創(chuàng)嚴(yán)重，墨西哥航空也不例外，該公司對(duì)外宣布已開(kāi)始根據(jù)破產(chǎn)法第11章自愿進(jìn)行破產(chǎn)重組，并表示將堅(jiān)持在未來(lái)幾周推進(jìn)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。

墨西哥航空是拉丁美洲第三家申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的航空公司，該地區(qū)的航司受此次危機(jī)的影響比世界上其他地區(qū)都大。

5月10日，拉丁美洲第二大航司哥倫比亞Avianca未能在最后期限前償還債務(wù)，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并表示在重組債務(wù)的同時(shí)將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

5月25日，拉美最大航司LATAM申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，目前背負(fù)了超過(guò)70億美元的債務(wù)。目前墨西哥航空公司尚未公布債務(wù)規(guī)模，但是預(yù)計(jì)也不低。

國(guó)際航協(xié)最近發(fā)布的一項(xiàng)航空公司債務(wù)情況報(bào)告指出，2020年底時(shí)的全球航空業(yè)債務(wù)將高達(dá)5500億美元，比年初增加了1200億美元。

其中商業(yè)債務(wù)520億美元，包括商業(yè)貸款230億美元、資本市場(chǎng)債務(wù)180億美元、新經(jīng)營(yíng)租賃債務(wù)50億美元和現(xiàn)有信貸60億美元。但更多的債務(wù)來(lái)自政府救助的債務(wù)。

各國(guó)政府目前承諾向航空公司提供總計(jì)1,230億美元的財(cái)政援助，其中670億美元需要償還。余額主要包括工資補(bǔ)貼348億美元、股權(quán)融資115億美元和稅收減免/補(bǔ)貼97億美元。

不過(guò)這些政府援助中，來(lái)自拉美政府的資金最少。拉美政府承諾的援助目前僅3億美元，占該地區(qū)航司2019年總收入的0.8%。

或因如此，拉美幾大航空公司接連陷入困境，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

另?yè)?jù)國(guó)際航協(xié)的最新分析報(bào)告，2020年拉美客運(yùn)需求下降57.4%，客運(yùn)運(yùn)力下降43.3%，凈利潤(rùn)虧損料達(dá)40億美元。

盡管目前世界多國(guó)陸續(xù)恢復(fù)航空運(yùn)輸服務(wù)，國(guó)際航協(xié)方面認(rèn)為拉丁美洲遭遇危機(jī)較晚，該地區(qū)的各國(guó)政府在關(guān)閉邊境方面實(shí)施了一些最嚴(yán)厲的措施，可能延緩復(fù)蘇。

近20家航司因疫情破產(chǎn)或停止運(yùn)營(yíng)

墨西哥航空與拉美航空公司的困境，只是今年疫情導(dǎo)致的航空市場(chǎng)大變局的一個(gè)最新案例。

自2月份以來(lái)，全球已經(jīng)有近20家航空公司或破產(chǎn)，或終止運(yùn)營(yíng)。

6月26日，泰國(guó)酷鳥(niǎo)航空發(fā)布聲明，稱將結(jié)束酷鳥(niǎo)航空的營(yíng)運(yùn)，并進(jìn)行財(cái)務(wù)清算。

5月27日，泰國(guó)航空申請(qǐng)破產(chǎn)重組；

4月22日，毛里求斯航空公司發(fā)表聲明稱已進(jìn)入具有破產(chǎn)保護(hù)性質(zhì)的自愿托管程序。同一日，德國(guó)支線航空公司Luftfahrtgesellschaft Walter宣布申請(qǐng)破產(chǎn)。

4月21日，澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞航空申請(qǐng)破產(chǎn)托管；

4月20日，挪威航空公司表示其瑞典和丹麥的四家子公司已申請(qǐng)破產(chǎn)。

4月8日，德國(guó)漢莎航空旗下的廉價(jià)航空公司德國(guó)之翼永久關(guān)閉。

4月6日，瑞典支線航空公司Braathens Regional Airlines申請(qǐng)破產(chǎn)重組。

4月5日，阿拉斯加州最大支線航空公司RavnAir Group申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，等待美國(guó)財(cái)政部的援助決定。

4月1日美國(guó)支線航空公司Trans States Airlines 宣布暫停運(yùn)營(yíng)。

同樣在四月停止運(yùn)營(yíng)的還有一家為美國(guó)聯(lián)合航空公司和達(dá)美航空公司服務(wù)的支線航空公司指南針航空公司。

3月24日，主要做包機(jī)服務(wù)的邁阿密?chē)?guó)際航空公司申請(qǐng)破產(chǎn)。

3月5日，歐洲最大支線航空公司英國(guó)Flybe航空公司宣布進(jìn)入破產(chǎn)接管程序。

2月13日，土耳其航空公司AtlasGlobal暫停運(yùn)營(yíng)，申請(qǐng)破產(chǎn)。

2月11日，意大利第二大航空公司Air Italy決定暫停運(yùn)營(yíng)并進(jìn)行清算。

這么多航空公司均是被市場(chǎng)無(wú)情地淘汰。

國(guó)際航協(xié)近期發(fā)布的全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)期報(bào)告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤(rùn)率下降20.1％。收入預(yù)計(jì)只有4190億美元，比2019年收入8380億美元下降50％。

而2021年，收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來(lái)看，2020年將是航空史上最糟糕的一年，損失高達(dá)843億美元，即平均每天損失2.3億美元。

按照今年22億人次的客運(yùn)量計(jì)算，航空公司運(yùn)載每位旅客將損失37.54美元。

“因此，政府的財(cái)政援助對(duì)正在 ‘燒錢(qián)’ 的航空公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?！?/span>