新發(fā)布的《2021年Cirium（睿思譽(yù)）機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)》(2021 Cirium Fleet Forecast)報(bào)告顯示，在未來(lái)20年里，全球?qū)①?gòu)買(mǎi)大約4.5萬(wàn)架燃油效率更高的新機(jī)型，飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)支出預(yù)計(jì)高達(dá)2.9萬(wàn)億美元。

根據(jù)航空分析公司Cirium（睿思譽(yù)）旗下咨詢(xún)公司Ascend by Cirium發(fā)布的《Cirium（睿思譽(yù)）機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)》預(yù)測(cè)，到2040年，全球20年的累計(jì)飛機(jī)交付量將比一年前的預(yù)測(cè)值高出4%。

報(bào)告勾畫(huà)出航空業(yè)的積極前景及該行業(yè)在經(jīng)歷新冠疫情后的復(fù)蘇情況。

新冠疫情嚴(yán)重影響了航空旅行，同樣影響了飛機(jī)的交付量。全球飛機(jī)交付量在2020年減少了43%——或600架飛機(jī)。飛機(jī)交付量在2021年有所恢復(fù)，但仍比2019年水平低25%。

隨著全球疫苗接種計(jì)劃的普及，航空旅行正在重新開(kāi)放，2021年飛機(jī)交付量也因此增加了300架——這是在波音787被發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的情況下取得的成績(jī)。

Ascend by Cirium全球咨詢(xún)總監(jiān)Rob Morris表示：“《2021年Cirium（睿思譽(yù)）機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)》為航空業(yè)帶來(lái)了樂(lè)觀(guān)的長(zhǎng)期展望，報(bào)告認(rèn)為該行業(yè)在2024年之后將回歸到更傳統(tǒng)的增長(zhǎng)軌道上來(lái)，盡管在結(jié)構(gòu)上與之前會(huì)有所不同。航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)將以每年3.7%的速度增長(zhǎng)，因此全球客運(yùn)機(jī)隊(duì)將需要增加近2.2萬(wàn)架飛機(jī)?！?/span>

“如果上述預(yù)測(cè)能夠?qū)崿F(xiàn)，到2040年底，全球客運(yùn)機(jī)隊(duì)將達(dá)到約4.72萬(wàn)架飛機(jī)的規(guī)模。預(yù)測(cè)中的新飛機(jī)交付不僅將滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸需求，還將取代燃油效率較低的老式飛機(jī)。”

飛機(jī)交付量方面中國(guó)居首

飛機(jī)的交付數(shù)量將因航空公司所在地區(qū)而異，預(yù)計(jì)亞洲市場(chǎng)將成為增長(zhǎng)引擎。

預(yù)計(jì)中國(guó)將以超過(guò)6%的航空客運(yùn)量增速引領(lǐng)全球——在飛機(jī)交付量方面同樣位居榜首，占據(jù)全球20%的份額。

中國(guó)的交付量數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先于所有其他亞太國(guó)家，后者共占22%的份額。

北美航空公司預(yù)計(jì)將占有20%的份額，歐洲航空公司占比為17%。

中東地區(qū)估計(jì)將占7%的份額，但由于該地區(qū)將交付大量的雙通道飛機(jī)，按飛機(jī)價(jià)值計(jì)算，將占11%。

拉丁美洲的數(shù)據(jù)與中東相似，同樣將占7%的份額。隨后是俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體，占比4%，非洲占比3%。

大多數(shù)新交付飛機(jī)將是單通道噴氣式飛機(jī)

該機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，未來(lái)20年里，單通道噴氣式飛機(jī)將占飛機(jī)總交付量的70%，占交付總價(jià)值的55%。

新交付的單通道噴氣式飛機(jī)總價(jià)值為1.6萬(wàn)億美元。其中主流機(jī)型仍是150座大小的飛機(jī)，以空客A320neo和波音737 Max 8為代表，此類(lèi)機(jī)型將占交付量的50%。

180座以上的熱門(mén)機(jī)型包括A321 neo和B737 Max 10，該類(lèi)機(jī)型每年的份額將不斷增加，未來(lái)20年內(nèi)的交付量占比將達(dá)到40%。

預(yù)計(jì)空客和波音將于2030年代初至中期開(kāi)發(fā)新一代單通道飛機(jī)項(xiàng)目。

價(jià)值1.1萬(wàn)億美元的雙通道飛機(jī)市場(chǎng)將主要由B787和A350兩款機(jī)型占據(jù)，其中250至300座的“中型”飛機(jī)將占交付總價(jià)值的65%左右。超大載客量飛機(jī)市場(chǎng)將由A350-1000和B777-9展開(kāi)爭(zhēng)奪。

區(qū)域市場(chǎng)的飛機(jī)交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到1,500億美元的規(guī)模。其中大約三分之一將為渦輪螺旋槳飛機(jī)，以70座規(guī)模機(jī)型為主。從2030年開(kāi)始，將有更大的90座機(jī)型進(jìn)入市場(chǎng)。該市場(chǎng)未來(lái)的新機(jī)型項(xiàng)目包括來(lái)自中國(guó)的MA700，以及巴西航空工業(yè)公司旗下一個(gè)預(yù)計(jì)的新機(jī)型系列。

老式機(jī)型將被新一代飛機(jī)所取代

據(jù)預(yù)測(cè)，目前約80%的客運(yùn)飛機(jī)將在2021年至2040年間退出客運(yùn)服務(wù)。

隨著航空業(yè)開(kāi)始著眼于推動(dòng)減少碳排放并關(guān)注可持續(xù)性，用新機(jī)型替換這些燃油消耗更高的老舊機(jī)型將變得越來(lái)越重要。

總體而言，除了提前淘汰的幾種相對(duì)較新的機(jī)型外，自2020年底起，全球客運(yùn)機(jī)隊(duì)中還將有大約1.9萬(wàn)架飛機(jī)會(huì)逐步退役。

根據(jù)Ascend by Cirium的分析，單通道飛機(jī)的預(yù)期平均經(jīng)濟(jì)壽命為22年，雙通道飛機(jī)為20年。

貨機(jī)數(shù)量正在增長(zhǎng)：包括新出廠(chǎng)貨機(jī)和改裝貨機(jī)

由于全球貨運(yùn)行業(yè)依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，貨機(jī)運(yùn)力（基于可用噸公里數(shù)計(jì)算）預(yù)計(jì)將比2019年增長(zhǎng)3.3%，預(yù)計(jì)未來(lái)20年內(nèi)貨機(jī)的供應(yīng)量約為3,500架。在這一總數(shù)中，預(yù)計(jì)有30%將是新出廠(chǎng)貨機(jī)，70%將由客機(jī)改裝而成。新出廠(chǎng)貨機(jī)預(yù)計(jì)約有1,050架，價(jià)值1,210億美元。

疫情封鎖期間更多的網(wǎng)上購(gòu)物行為則促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)的增長(zhǎng)推動(dòng)了客機(jī)到貨機(jī)的改裝業(yè)務(wù)。改裝項(xiàng)目主要集中在較新一代機(jī)型上，如A321、B737-800、A330和B777-300ER。

《Cirium（睿思譽(yù)）機(jī)隊(duì)預(yù)測(cè)》是對(duì)全球商用客運(yùn)和貨運(yùn)飛機(jī)市場(chǎng)的獨(dú)立展望報(bào)告，報(bào)告基于Cirium（睿思譽(yù)）航空業(yè)中規(guī)模首屈一指的數(shù)據(jù)組合和多年的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。